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根据地铁首末车时刻表

时间:2018-09-16 02:12:57    作者:admin    来源:未知

  从数量上而言,出租车规模仍有很大缺口。随着网约车的发展,传统巡游出租车受到冲击,多地出现出租车退车潮。如在南京,有3000多辆出租车陆续退租,占总运营车数量的1/4。

  经部门统计分析,相比其他时段,下午和夜间为事故多发时段,主要原因是春夏季节,驾驶人下午容易产生困乏,头脑反应易迟钝,特别是傍晚和夜间时段,道视线不清,灯光不明,则更易发生道交通事故。此外,城乡结合部和县市地区仍为一般以上道交通事故多发、易发区域,其中涉及的主要道有:庆木公、鸡讷公、呼白公、滨水大道、机场、天恒大街、学府、三环、松北大道、中原大道、长江、哈平。高速公、国省道则是发生较大事故的重点区域,如哈同高速、京抚公、哈同公今年以来就发生了多起较大道交通事故,造成多人伤亡。

  三里屯太古里口,边行人拦下一辆出租车,“师傅走吗?” “我下班了,只拉回通州的顺单。”一行人听后只得悻悻离开。边扬招可能被拒载,而线上的挑单拒载则来的更直接,由于多数平台的出租车板块均采取抢单模式,司机接单偏爱“大活”、顺活,对于小单则视而不见。夜间10公里以内订单尝试使用嘀嗒出行呼叫出租车,一直未有司机响应。

  不过夜间车发车间隔较长,等候时间过长,不少夜归人不得不转投向黑车怀抱。周日凌晨一点,夜34三里屯站仅有零星的两三个人在车站等车。据记者了解,一般首车23:20-24:00的发车间隔为20分钟,24:00-次日2:00间隔为30分钟,2:00-4:00的间隔为40分钟,4:00-末车的间隔为20分钟。如果转两趟夜班车,等车最多时间可能要超过1个小时。

  作为公共交通的重要补充,传统出租车夜间挑单拒单问题仍然十分严重,如何提升司机整体服务水平仍是传统巡游出租车需要面临的困境。

  此外,网约车运力减少之后,城市夜班车运力也受到挑战。以为例,根据公开资料,共有34条夜间公交线,覆盖二环、三环、长安街等主要干道及26家大型医院、53所院校、热点娱乐休闲区。

  根据地铁首末车时刻表,各条地铁线始发站末班车时间多在22:30至23:30不等,这已经算是中国内地地铁末车时间最晚的城市之一了。而如、东京、伦敦、纽约等核心城市,地铁末班车时间一般在凌晨之后,有的线小时运营。

  23:45 地铁10号线途径团结湖站,完成了当天最后一班列车的运营保障任务。而在23:45分之后,需要乘坐10号线回家的乘客只能选择其他出行方式。



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